又到一年年底时,不少人将购买一台中大型SUV提上日程,这样既能满足春节期间走亲访友的出行需求,又能实现后疫情时代带着全家老少出游的愿望。那么怎样购买到一台高价值的中大型SUV?这是不少用户购买之前所关注的。传统买车要看三大件,放在中大型SUV上依然适用,因为想要跋山涉水,想要纵情驰骋,都离不开硬核三大件的支撑。

作为一款有着800多万销量历经6代传承的福特经典SUV,探险者的三大件有口皆碑。全新福特探险者自去年9月6日上市以来,更是取得了上市一月余,订单破万的好成绩,凭借好口碑、匠心品质赢得了不少用户的青睐。都说有比较才有鉴别,下面我们就以中大型SUV市场的德系实力选手大众途锐作为对比,看看全新福特探险者的三大件究竟有多强。

(全新福特探险者)

(大众途锐)

2.3T+10AT动力组合,实力领跑

全新福特探险者全系标配源自“沃德十佳*”的第四代 2.3T EcoBoost®发动机,采用了福特EcoBoost®系列发动机涡轮增压、缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术,拥有出色的动力性能,最大功率输出达到了203kW,峰值扭矩425N·m。得益于Twin-Scroll双涡流涡轮增压技术,发动机的涡轮即便在低转速区间也能够开始工作,迅速建立压力,有效地降低涡轮迟滞,让发动机获得更快的增压响应,起步、加速皆快人一步。与2.3T发动机匹配的是一款10AT变速箱,百公里加速仅为7.6秒,相比豪车也不遑多让,奥迪Q5L,奔驰GLC、宝马X3零百加速均在8秒以上。

(全新福特探险者发动机布局)

来看看途锐,售价53.38万的途锐入门版仅搭载了2.0T发动机,匹配8AT变速箱,最大功率180kW,最大扭矩370N·m,相比全新福特探险者显得弱了许多;再来看售价近70万的途锐中高配车型,虽然搭载了3.0T发动机+8AT变速箱,最大功率达到250kW,最大扭矩达到450N·m,但价格却是全新福特探险者的两倍左右了。由此可见,全新福特探险者在动力方面的优势是显而易见的。

(大众途锐发动机布局)

除了发动机外,全新福特探险者的变速箱也值得一说,其搭载了同级罕有的10AT变速箱。该变速箱采用了更为绵密的挡位齿比范围设定,动力精准性和线性操控感都达到了赛道级别,无论是日常驾驶的舒适性,还是稳定性,都胜过途锐的8AT变速箱。

CD6纵置后驱模块化平台,“豪”上新高度

汽车底盘是支撑安装汽车发动机和其它部件的总成,它能传递动力,使汽车运动起来,底盘技术的好坏会直接影响到汽车安全性、操纵性、舒适性和经济性。所以懂车的用户在选车时,会高度关注底盘的情况。

在汽车圈内,很多老司机都认同这样一个观点:“无纵置,不豪华”。因为现阶段绝大多数豪华品牌的车,几乎都是纵置汽车发动机布局,除了大众途锐,还有像宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等这样的豪华车。而相比市场上30-40万的SUV采用的主流横置前驱结构,纵置后驱拥有很多横置前驱无法比拟的优势。纵置后驱的布局可以使得发动机沿着车辆的中轴心摆放,通过传动轴将动力输出至后轮,带来更为稳定的动力输出和更合理的重心与空间布局,大大提升操控性和舒适性。

全新福特探险者应用了福特旗下最新的CD6纵置后驱模块化平台,不但拥有更加均衡的动力布置,实现了50:50前后轴静态配重比,具备更稳定的操控属性,转弯半径只有5.9米,大约相当于一台紧凑级SUV的转弯半径,而同级采用横置前驱的车型,则要大很多。想象一下你在城市道路中掉头时,一把就过的爽快劲。

号称大众旗下售价最高的乘用车途锐,采用了MLB平台架构,相比大众在普及型市场力推的MQB平台,MLB平台最大的特点在于发动机纵置,这也意味着,MLB平台的起点,是更高端的产品。从售价上来,也支持这一点,途锐的起步价就已经53.38万元,顶配版本更是达到了近80万。而全新福特探险者在起步价30.98万的车型上即采用了和途锐相似的纵置结构,足见其对消费者的诚意,称其为非豪华品牌豪华车一点也不为过。

(全新福特探险者底盘)

众所周知,作为一台中大型SUV,个头肯定不小,如何让操控更灵活?作为底盘的重要组成部分,悬架系统很重要,相比途锐采用的前后多连杆式独立悬架,全新福特探险者采用了双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架+整合式多连杆铝合金后悬架,前后均采用全铝合金下摆臂,有效减轻了簧下质量,在确保车身刚性的同时降低了车身自重,不仅带来了更灵活操控,更为安全以及燃油经济性提供了结构支持。

值得一提的是,全新福特探险者还搭载了适时四驱系统,这套基于后驱平台设计的智能四驱系统,可以真正做到前后扭矩分配0:100至50:50,无论四驱还是后驱,可以在毫秒之间切换。你可以通过切换6种驾驶模式(运动/经济/标准/舒适/越野/雪地),实现纯两驱节能、类后驱车运动驾控,以及特殊气候和非铺装路面下的四驱驾控,适应多种场景驾驶。

通过上述对比不难发现,无论是EcoBoost®明星发动机,还是让众多车主轻松驾驭、畅快探险的纵置后驱布局和精心设计的前后悬架、四驱系统,全新福特探险者的三大件都足够硬气,实力不输途锐。而这些远超同级的“越野必杀技”,也为众多用户在生活中探索未知,探险人生赋予了充足的底气。

除了硬核三大件外,全新福特探险者综合实力也足够出色,比如“陆上游艇”设计,比途锐中规中矩的家族式外观要霸气不少;内饰采用Dinamica超纤维环保麂皮,触感与观感都向豪车看齐;标配带OTA功能的SYNC®+2.0智行互联系统,语音控制、手势控制、面部识别等功能比途锐还要丰富,便捷实用;全系标配可实现18项高级驾驶辅助功能的L2+级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,让出行更安全高效,而途锐只在顶配及次顶配车型上搭载了L2级辅助驾驶功能,售价已达近80万元。

一句俗语说得好:“不买贵的,只买对的”,非豪华品牌豪华车全新福特探险者,一分钱可以买二分货,起售价却不过30万出头而已。年底如果你也想选择一款更高价值的中大型SUV,何不看看全新福特探险者?